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Renault Master L3H2 3,5t 2.3 dCi 99kW (135 PS) 6-Gang-Schaltgetriebe

Fahrzeugnr.: 502088 unverbindliche Lieferzeit: 9 Wochen Neuwagen
Absoluter Endpreis inkl. aller Nebenkosten
36.949,– €
inkl. 19% MWSt., inkl. Überführung und Fahrzeugpapiere

mtl.
Finanzierung
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Laufzeit

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Fahrzeugexposé (PDF)
  • Außenfarbe Weiß, Mineral Weiß
  • Innenausstattung schwarz/grau
  • Getriebe Schaltgetriebe
  • Hubraum 2.299 ccm
  • Leistung 99 kW (135 PS)
  • Kraftstoff Diesel
  • Kategorie Transporter
  • Zustand unfallfrei

Außenfarbe
Weiß, Mineral Weiß

Innenausstattung

Innenausstattung
schwarz/grau

Beschreibung

Lichtsensor, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage, Fahrerassistenz Basis Paket, 16'' Stahlfelgen, Reserverad, ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Kraftstofftank: 105L '', 12 Volt Steckdose, Bremsassistent, Regensensor, Tempomat, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Außenspiegel elektrisch einstellbar, Flügelhecktüren mit 270° Öffnungsweite, MAXI-Radzeirlende, Schiebetür rechts, EU-Fahrzeug mit Tageszulassung
Innen
  • Klimatisierung Klimaanlage manuell
Sicherheit & Assistenz
  • Assistenzsysteme Regensensor, Tempomat, Tempomat mit Lenkradkontrolle, Abstandswarner
  • Lichttechnik Lichtsensor, Nebelscheinwerfer
  • Zentralverriegelung Zentralverriegelung
Außen
  • Außenspiegel Außenspiegel elektrisch verstellbar
Räder & Technik
  • Fahrwerk- und Regelungssysteme Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP)
Sonstiges
  • Anzahl Sitzplätze 3
  • Anzahl Türen 5-türig
  • Innenausstattung Schwarz
  • Polsterung Stoff
  • Zustand unfallfrei
Verbrauchsangaben nach NEFZ
  • Verbrauch kombiniert: 8,4 l/100km
  • Verbrauch innerorts: 9,0 l/100km
  • Verbrauch außerorts: 6,0 l/100km
  • CO2-Emission kombiniert: 250 g/km

Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.