Renault Express Extra dCi 95 – nur 15 km | EZ 12.12.2024 | EU-Fahrzeug

Neuwertiger Renault Express Kastenwagen mit umfangreicher Ausstattung, Dieselantrieb und ca. 3,7 m³ Laderaum

15 km Laufleistung – Erstzulassung 12.12.2024 – 20990.-- Brutto - EU-Fahrzeug

Sie suchen einen kompakten Kastenwagen für Gewerbe, Handwerk, Service oder Transport, möchten aber möglichst kein Fahrzeug mit hoher Laufleistung?

Dann ist dieser Renault Express Extra dCi 95 besonders interessant.

Mit gerade einmal 15 km Kilometerstand und einer Erstzulassung vom 12.12.2024 präsentiert sich dieses EU-Fahrzeug praktisch als neuwertiger Transporter.

Dabei verbindet der Renault Express einen 95-PS-Dieselmotor mit einem praxisgerechten Laderaum von ca. 3,3 bis 3,7 m³, zahlreichen Komfort- und Assistenzsystemen sowie einer umfangreichen Ausstattung.

Damit ist er eine interessante Alternative für Handwerker, Monteure, Servicedienste, Lieferdienste und Gewerbetreibende, die einen kompakten und vielseitigen Kastenwagen suchen.

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Fahrzeug auf einen Blick

Fahrzeugdaten	Angaben
Fahrzeug	Renault Express Extra dCi 95 Van
Erstzulassung	12.12.2024
Kilometerstand	nur 15 km
Fahrzeugart	Kastenwagen / Nutzfahrzeug
Fahrzeugstatus	EU-Fahrzeug
Antrieb	Diesel
Leistung	95 PS
Laderaumvolumen	ca. 3,3–3,7 m³
Laderaumlänge	ca. 1,80 m
max. Laderaumbreite	ca. 1,40 m
Breite zwischen Radkästen	ca. 1,18 m
Innenhöhe	ca. 1,20 m
Schiebetür	rechts
Hecktüren	180°
Preis Brutto inkl. Mwst	20990.--

Das besondere Verkaufsargument:

15 KM LAUFLEISTUNG!

Ein Renault Express dCi 95 mit Erstzulassung 12.12.2024 und lediglich 15 km Kilometerstand ist eine ausgesprochen interessante Möglichkeit für Gewerbetreibende, die einen nahezu ungenutzten Transporter suchen.

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Renault Express Extra dCi 95 – kompakter Transporter mit großem Nutzwert

Ein guter Gewerbetransporter muss nicht riesig sein.

Gerade im täglichen Stadt- und Regionalverkehr können kompakte Abmessungen ein entscheidender Vorteil sein. Der Transporter muss durch enge Straßen passen, leicht zu rangieren sein und möglichst unkompliziert einen Parkplatz finden.

Gleichzeitig soll ausreichend Platz für Werkzeug, Material, Pakete und Arbeitsausrüstung vorhanden sein.

Der Renault Express verbindet genau diese Eigenschaften.

Der Laderaum bietet ungefähr:

• 1,80 m nutzbare Laderaumlänge

• 1,18 m Breite zwischen den Radkästen

• bis ca. 1,40 m maximale Breite

• ca. 1,20 m Innenhöhe

• ca. 3,3–3,7 m³ Ladevolumen

• ca. 55 cm Ladekantenhöhe

Durch die rechte Schiebetür, die 180°-Hecktüren, die verglaste Trennwand, die Verzurrösen und das obere Laderegal ist der Express auf den praktischen gewerblichen Einsatz ausgelegt.

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Ausstattung des Renault Express Extra dCi 95

Dieser Renault Express ist umfangreich ausgestattet und bietet deutlich mehr als einen einfachen Transporter.

Komfort & Alltag

• Mittelarmlehne

• höhenverstellbarer Fahrersitz

• manuelle Klimaanlage

• elektrische Fensterheber

• Lederoptik-Lenkrad

• Textilpolsterung mit Kunstledereinsätzen

• Kabinenbeleuchtung

• Heizung mit Luftzirkulation

• geschlossenes Handschuhfach mit Beleuchtung

• abschließbarer Stauraum oben auf dem Armaturenbrett

Komfort & Sensorik

• Tempomat

• Regensensor

• Lichtsensor

• Einparkhilfe

• Nebelscheinwerfer

• automatische Scheinwerfer

• LED-Tagfahrlicht

Multimedia & Konnektivität

• Bluetooth

• DAB-Radio

• 2 Lautsprecher

• USB-Anschluss

• AUX-Anschluss

• 3 USB-Anschlüsse

• 12-V-Anschluss vorne

• Bordcomputer

Sicherheit

• ABS

• elektronische Bremskraftverteilung EBV

• AFU-Notbremsassistent

• ESP

• HSA Berganfahrhilfe

• TSA Trailer Stabilizer

• Fahrerairbag

• Notruffunktion

Nutzfahrzeugausstattung

• verglaste Trennwand

• rechte Schiebetür

• Hecktüren 180°

• Befestigungsringe am Boden

• Laderaumboden

• oberes Laderegal

• Reifenreparaturset

Außen

• elektrisch verstellbare Außenspiegel

• beheizbare Außenspiegel

• schwarze Frontstoßfänger

• schwarze Außenspiegelabdeckungen

• 15-Zoll-Stahlräder im CARTEN-Design

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Der Laderaum: 3,3 bis 3,7 m³ für den Arbeitsalltag

Für einen kompakten Transporter ist der nutzbare Laderaum ein entscheidendes Argument.

Der Renault Express bietet hier eine überzeugende Kombination aus kompakter Fahrzeuggröße und praxisgerechtem Nutzraum.

Laderaumabmessungen

Länge: ca. 1,80 m
Breite zwischen den Radkästen: ca. 1,18 m
Maximale Breite: ca. 1,40 m
Innenhöhe: ca. 1,20 m
Ladevolumen: ca. 3,3–3,7 m³
Ladekantenhöhe: ca. 55 cm

Öffnungen

Hecktüren: ca. 1,16 m breit × ca. 1,10 m hoch

Schiebetür: ca. 0,70 m breit × ca. 1,04 m hoch

Damit eignet sich der Express beispielsweise für:

• Werkzeug

• Maschinen

• Kartons

• Pakete

• Ersatzteile

• Installationsmaterial

• Baumaterial

• Elektroinstallationsmaterial

• Sanitär- und Heizungsmaterial

• Serviceausrüstung

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Für Handwerker besonders interessant

Ein Transporter muss im Alltag funktionieren.

Für einen Handwerker bedeutet das beispielsweise: morgens Werkzeug einladen, mehrere Kunden anfahren, Material nachladen und am Abend wieder zurück zum Betrieb.

Hier bietet der Renault Express mehrere praktische Vorteile:

✔ kompakte Abmessungen

✔ rund 1,80 m Laderaumlänge

✔ bis ca. 3,7 m³ Ladevolumen

✔ rechte Schiebetür

✔ 180°-Hecktüren

✔ Verzurrmöglichkeiten

✔ Laderaumboden

✔ oberes Laderegal

✔ Einparkhilfe

✔ Tempomat

✔ Klimaanlage

Gerade die Kombination aus Einparkhilfe, Tempomat, Klimaanlage, Sensoren und praktischer Laderaumausstattung macht das Fahrzeug für den täglichen Gewerbeeinsatz interessant.

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Renault Express dCi 95 – Diesel oder Elektro?

Die Elektromobilität verändert derzeit den Markt für leichte Nutzfahrzeuge.

Trotzdem ist der Diesel nicht automatisch überholt.

Die richtige Entscheidung hängt davon ab, wie der Transporter eingesetzt wird.

Diesel – Vorteile

Der Dieselantrieb des Renault Express dCi 95 ist besonders interessant für Unternehmen, die:

• regelmäßig längere Strecken fahren

• hohe Jahresfahrleistungen haben

• häufig außerhalb der Stadt unterwegs sind

• spontan große Distanzen zurücklegen müssen

• keine eigene Ladeinfrastruktur besitzen

• möglichst schnell tanken möchten

• einen unkomplizierten Langstreckenantrieb benötigen

Nachteile Diesel

• Kraftstoffkosten

• höhere lokale Emissionen

• komplexe Abgasnachbehandlung

• im Stadtverkehr weniger leise als ein Elektrofahrzeug

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Elektrotransporter – wann lohnt sich der Umstieg?

Elektrotransporter haben ihre ganz eigenen Stärken.

Ein aktuelles Beispiel ist der PEUGEOT E-Partner. PEUGEOT bietet den Partner sowohl mit Verbrennungsmotor als auch vollelektrisch an. Je nach Länge stehen bis zu 4,4 m³ Ladevolumen zur Verfügung.

Auch der Ford E-Transit Courier ist eine interessante elektrische Alternative. Ford nennt für die elektrische Variante 136 PS und 290 Nm sowie 11-kW-AC-Laden und 100-kW-DC-Schnellladen. Das Modell bietet bis zu 2,91 m³ Ladevolumen.

Vorteile Elektro

• sehr leiser Antrieb

• lokal emissionsfreies Fahren

• sofortiges Drehmoment

• besonders angenehm im Stadtverkehr

• ideal für planbare Tagestouren

• Laden am Betriebshof möglich

• geringere Abhängigkeit von fossilen Kraftstoffen

Nachteile Elektro

• Ladezeiten

• Ladeinfrastruktur erforderlich

• Reichweite abhängig von Temperatur, Beladung und Fahrweise

• bei sehr langen Strecken mehr Planung notwendig

• höhere Anschaffungskosten können je nach Modell und Nutzung eine Rolle spielen

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Diesel vs. Elektro – welcher Transporter passt zu welchem Betrieb?

Einsatzprofil	Diesel	Elektro
Innenstadt	⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐⭐
Lange Autobahnstrecken	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐
Hohe Jahreskilometer	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐
Kurze tägliche Strecken	⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐⭐
Feste Tagestouren	⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐⭐
Spontane Langstrecken	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐
Eigene Wallbox vorhanden	⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐⭐
Keine Lademöglichkeit	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐
Geräuschkomfort	⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐⭐
Schnelles „Auftanken“	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐
Stadtverkehr / Stop-and-go	⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐⭐

Die einfache Faustregel:

Viele Kilometer + lange Strecken + maximale Flexibilität = Diesel

Planbare Strecken + eigener Ladepunkt + viel Stadtverkehr = Elektro

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Renault Express gegen PEUGEOT Partner

Der PEUGEOT Partner ist einer der interessantesten Wettbewerber im Segment der kompakten Kastenwagen.

Der aktuelle Partner wird mit Diesel, Benzin und Elektroantrieb angeboten. Je nach Karosserievariante stehen bis zu 4,4 m³ Ladevolumen zur Verfügung.

Renault Express

• 95-PS-Diesel

• ca. 3,3–3,7 m³ Laderaum

• ca. 1,80 m Laderaumlänge

• umfangreiche Ausstattung

• kompakter Kastenwagen

• sehr geringe Laufleistung von nur 15 km

PEUGEOT Partner

• Diesel

• Benzin

• Elektro

• bis zu 4,4 m³ Ladevolumen

• zwei Längen erhältlich

• moderne Antriebsauswahl

Der Partner bietet also eine größere Auswahl beim Antrieb und in der Karosserielänge. Der Renault Express punktet bei diesem konkreten Fahrzeug dagegen mit seiner nahezu neuwertigen Laufleistung von nur 15 km und seiner umfangreichen Ausstattung.

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Renault Express gegen Ford Transit Courier

Der Ford Transit Courier ist ebenfalls ein direkter Wettbewerber.

Ford bietet den Courier mit Diesel, Benzin und vollelektrischem Antrieb an. Der aktuelle Kastenwagen verfügt über maximal 2,91 m³ Ladevolumen. Die Dieselversion wird mit 100 PS angeboten, während der E-Transit Courier 136 PS und 290 Nm bietet.

Interessant ist dabei, dass der Ford E-Transit Courier trotz seiner kompakten Bauweise DC-Schnellladen mit bis zu 100 kW unterstützt.

Renault Express – Vorteile

✔ ca. 3,3–3,7 m³ Laderaum

✔ ca. 1,80 m Laderaumlänge

✔ Diesel

✔ umfangreiche Ausstattung

✔ nur 15 km

✔ EZ 12.12.2024

Ford Transit Courier – Vorteile

✔ Diesel, Benzin und Elektro

✔ moderne elektrische Variante

✔ 136 PS / 290 Nm beim E-Courier

✔ bis zu 100 kW DC-Laden

✔ bis zu 750 kg Anhängelast bei der Elektroversion laut Ford

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Renault Express oder Elektrotransporter?

Es gibt nicht die pauschal richtige Antwort.

Für einen Handwerksbetrieb mit mehreren Monteuren und täglich wechselnden Einsatzorten kann der Diesel weiterhin ein sehr praktisches Konzept sein.

Beispiel:

Ein Monteur fährt morgens 150 km zu einem Kunden, anschließend 100 km zu einer Baustelle und muss danach noch kurzfristig zu einem weiteren Einsatz.

Hier bietet der Diesel einen großen Vorteil: Tanken dauert nur wenige Minuten und die Reichweite ist einfach planbar.

Anders sieht es bei einem Betrieb aus, dessen Fahrzeuge jeden Morgen mit beispielsweise 80 bis 150 km Tagesfahrleistung starten und abends wieder am Betriebshof stehen.

Hier kann ein Elektrotransporter sehr interessant sein:

Abends anschließen – morgens vollgeladen starten.

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Besonders interessant: Dieses Fahrzeug hat erst 15 km!

Während ein klassischer gebrauchter Transporter häufig bereits viele Kilometer auf der Uhr hat, bietet dieses Fahrzeug einen ganz anderen Ausgangspunkt.

Nur 15 Kilometer Laufleistung

Erstzulassung: 12.12.2024

EU-Fahrzeug

Renault Express Extra dCi 95

Damit richtet sich das Fahrzeug insbesondere an Käufer, die einen nahezu ungenutzten Kastenwagen suchen und gleichzeitig gegenüber einem klassischen Neuwagen eine interessante Alternative prüfen möchten.

Für Gewerbetreibende kann dies besonders attraktiv sein, wenn ein Transporter kurzfristig benötigt wird und gleichzeitig Wert auf einen sehr niedrigen Kilometerstand gelegt wird.

Renault Express Van

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Renault Express dCi 95 – die wichtigsten Verkaufsargumente

1. Nur 15 km

Extrem niedrige Laufleistung.

2. Erstzulassung 12.12.2024

Modernes Fahrzeug mit Erstzulassung Ende 2024.

3. EU-Fahrzeug

Das Fahrzeug wird als EU-Fahrzeug angeboten.

4. 95-PS-Diesel

Interessant für Gewerbe, Service und Langstrecke.

5. Bis ca. 3,7 m³ Laderaum

Praxisgerechter Stauraum trotz kompakter Fahrzeuggröße.

6. Umfangreiche Ausstattung

Tempomat, Einparkhilfe, Klima, Regensensor, Lichtsensor, DAB, Bluetooth und zahlreiche weitere Ausstattungsmerkmale.

7. Praktischer Laderaum

Schiebetür, 180°-Hecktüren, Laderaumboden, Verzurrösen und oberes Laderegal.

Renault Express Van 

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FAQ – Häufige Fragen zum Renault Express

Wie viele Kilometer hat der Renault Express?

Der angebotene Renault Express hat lediglich 15 km Kilometerstand.

Wann wurde der Renault Express erstmals zugelassen?

Die Erstzulassung erfolgte am 12.12.2024.

Ist der Renault Express ein EU-Fahrzeug?

Ja, das angebotene Fahrzeug wird als EU-Fahrzeug angeboten.

Welchen Motor hat der Renault Express?

Das Fahrzeug verfügt über den dCi 95 Dieselantrieb mit 95 PS.

Wie viel Laderaum bietet der Renault Express?

Das angegebene Laderaumvolumen beträgt ca. 3,3 bis 3,7 m³, abhängig von der Ausstattung bzw. Konfiguration.

Wie lang ist der Laderaum?

Die nutzbare Laderaumlänge beträgt ungefähr 1,80 Meter.

Wie breit ist der Laderaum?

Zwischen den Radkästen stehen etwa 1,18 Meter zur Verfügung. An der breitesten Stelle sind es ca. 1,40 Meter.

Hat der Renault Express eine Schiebetür?

Ja. Auf der rechten Seite befindet sich eine Schiebetür.

Hat der Renault Express Hecktüren?

Ja. Das Fahrzeug verfügt über 180°-Hecktüren.

Hat der Renault Express eine Klimaanlage?

Ja, eine manuelle Klimaanlage ist vorhanden.

Hat der Renault Express einen Tempomat?

Ja. Das Fahrzeug verfügt über Tempomat.

Hat der Renault Express eine Einparkhilfe?

Ja. Eine Einparkhilfe gehört zur Ausstattung.

Ist der Renault Express für Handwerker geeignet?

Ja. Laderaumboden, Verzurrösen, Schiebetür, 180°-Hecktüren und oberes Laderegal machen ihn für viele handwerkliche und gewerbliche Einsätze interessant.

Ist Diesel oder Elektro für einen Transporter besser?

Das hängt vom Einsatzprofil ab. Diesel ist besonders bei langen Strecken und hohen Kilometerleistungen praktisch. Elektro kann bei planbaren Strecken, viel Stadtverkehr und vorhandener Lademöglichkeit seine Vorteile ausspielen.

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Fazit: 15 km – ein besonders interessanter Renault Express

Der Renault Express Extra dCi 95 kombiniert die Vorteile eines kompakten Kastenwagens mit einer umfangreichen Ausstattung und einem bewährten Dieselantrieb.

Das entscheidende Argument dieses konkreten Fahrzeugs ist jedoch der außergewöhnlich niedrige Kilometerstand:

Nur 15 km!

Zusammen mit der Erstzulassung vom 12.12.2024 und der umfangreichen Ausstattung ist dieser Renault Express besonders interessant für Gewerbetreibende, Handwerker, Selbstständige und Unternehmen, die einen nahezu ungenutzten Transporter suchen.

Wer hingegen überwiegend kurze, planbare Strecken fährt und am Betriebshof laden kann, sollte moderne Elektrotransporter wie E-Partner oder E-Transit Courier ebenfalls in die Wirtschaftlichkeitsbetrachtung einbeziehen. Der Markt bietet inzwischen beide Konzepte: Diesel für maximale Flexibilität und Elektro für besonders planbare, urbane Einsätze.

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